臺灣煉瓦高雄工場工人數達350人，燒磚製程大約分成11個步驟。會社僅雇用排窯、燒窯過程中需要熟練技術的專業師傅，其餘大量體力勞動採包工與點工制：會社依不同製程找包工頭，由包工頭來招攬其他勞力。
磚窯場工人有大量澎湖移民，臺灣煉瓦在今九如陸橋下建有簡單之四排工寮宿舍，約120戶；磚窯場附近有一座「開王殿」，原是澎湖移民的信仰中心，供奉觀音佛祖及五府千歲。市區內的磚塊銷售運送靠牛車，趕牛車的勞動者則多來自台南北門，聚居在此形成叫做「牛寮」的聚落，曾經有五、六十戶。1966年高雄市政府將附近的垃圾堆積場填土掩埋，開闢中都街，建築商人蓋了中都戲院，才開始有中都這個地名。【按標題閱讀全文】
大豐煤礦二號坑舊稱蓋淡坑，年產量最高時可達三萬公噸，大斜坑深達一千多公尺，展示牌說從坑口搭台車到礦巷內需耗時兩小時，後因產量減少，1959年封坑。坑口旁有一座「蓋淡坑史誌」石碑，立於2003年；坑口旁另有一復原之磚造建築，原以臺灣煉瓦株式會社生產之TR紅磚構成，門口掛著「煤礦文物紀念館」的牌子，查看網路資訊，此紀念館內保存有一些展示板及文物，但我到的時候並未開放。坑前有一座蓋淡福德宮，是礦工寄託平安的所在。【按標題閱讀全文】
和美煤礦因緊鄰新店溪，直接以溪水洗煤，並通過河運運輸，在今日碧潭旁的新加州景觀旅館附近上岸。過河後，原以人力搬運、1963年開始建立輸送帶將煤運上堤防，然後運至萬新鐵路（台鐵新店線，1968年廢線）新店驛向外輸出，即今日台北捷運新店站附近。
新店溪的渡船歷史開始於清光緒七（1881）年，當初碧潭吊橋尚未興建，兩岸往來必須透過渡船，（民國？）四十年代，新店溪中上游計有挖仔渡、新店渡、直潭渡、小粗坑渡、灣潭渡、塗潭渡、爌窯渡、小坑渡、廣興渡等九個渡口，如今僅存新店渡，為現今台灣唯一的人力擺渡口。【按標題閱讀全文】
壽山是歷史悠久的石灰石產地，據清朝時期的資料，今鼓山三路有個舊地名叫做「灰窯庄」，代表當時已經有人採石灰岩燒製成灰；日本殖民統治初期，總督府採礦權申請書中，可以找到不少台灣人在壽山從事石灰石的開採，其後日本業者引進機器生產，現代化的水泥工業開始出現。
在壽山這個地區，後來最為有名的，即是日本殖民統治時期的「淺野洋灰株式會社高雄工場」，二戰之後為國民政府接收，成為「台灣水泥公司高雄廠」。從淺野洋灰高雄工場到台泥高雄廠，這一個地方有勞動抗爭的歷史，也留下若干產業的文化資產；這篇文章的目的，即在於介紹這些勞動與產業文化記憶。【按標題閱讀全文】
欣欣水泥嘉義工廠全盛時期約有三百名員工，1998年公田礦場停止開採，嘉義工廠2009年停爐，2019年將原有之廠房設備轉型為觀光工廠，稱為「欣欣水泥森活園」。原來公田礦場開採之石灰岩，經空中索道吊掛傳送至廠區，後來索道設施已拆除，但廠區內原有之廠房建築及生產設施大致保留完整。園區開放日，每日會有上午十點及下午兩點，兩場定時導覽行程，介紹原來的水泥生產流程。【按標題閱讀全文】
戰後的高雄煉油廠宿舍，大致承襲了六燃時期的階序區隔：管理階層與工程師居住於宏南宿舍；基層職工居住於宏毅宿舍或沿用後勁宿舍的稱呼。
雖然高廠內部有階序區隔，但不管是宏南或後勁宿舍區，原來皆有圍牆包圍、管制人員出入，與圍牆外的在地後勁聚落又是隔絕開來的。所以像粗樹伯這種編制外的臨時工，根本任何宿舍都住不進去，他只能在宿舍區收垃圾。【按標題閱讀全文】
〈增產之背後〉藉由我與張君的對話，埋設若干隱藏的暗示，例如我自嘲說：「小說嘛，本來就是捏造的」；而我問張君為何跑來挖礦時，張君則回答說：「是紅紙的徵用令啦」。論者有謂，這是楊逵藉小說人物之口，自陳其受到徵用，而不得不來奉公宣揚增產；再者，〈增產之背後〉的人物設定也有深意，文中的佐藤老頭，讓人想起〈送報伕〉中的田中君。佐藤老頭雖然是日本人，然而與台灣人生活在一起、融為一片，表面上看起來是在讚美「內臺融合」、「臺日友好」，但其中的深意也可以解釋為：勞動者間的連帶，可以打破民族的分野界線。
小說中的我，在進入礦坑實際探訪時，因視線不佳，注意腳邊時額角就撞上、留心頭上時腳就會踢到，後來被一塊落石打昏，還是被在坑內工作的女礦工所救起。楊逵以文人的蒼白窩囊來對比於勞動者的辛勤危險，總督府的派遣，意外造就台灣文學史上第一篇關於礦業勞動的報導文學。【按標題閱讀全文】
洪致文認為位於民俗公園的火車頭擁有多項唯一：台灣僅存1067mm軌距之礦業鐵道蒸汽機關車、瑞三礦業僅存的一輛蒸汽火車、日本統治時代海軍在台僅存的一輛火車等等，足可列入文化資產。但2013年台中市政府進行文資審議時，委員們認為這輛火車頭的修復方法有問題，所以沒有通過審議。
新平溪煤礦的「獨眼小僧」目前仍然可運行，從坑口通往月台公園的鐵道全長1.2公里，由女礦工擔任司機，遊客可搭乘「獨眼小僧」拉動之台車。即使在原產國日本都已經沒有同型車輛動態保存的例子，因此常有日本鐵道迷前來參觀。【按標題閱讀全文】
建豐煤礦所在礦區開發歷史，可追溯至日本殖民統治時期，1989年10月解散。建豐煤礦似乎是新竹縣最晚收坑的煤礦，昔日產煤以卡車載至內灣線的合興車站以運出礦區。近年橫山鄉公所修整斜坑口周圍的若干建築，包括礦場事務所與礦工工寮等，並建立觀景台等設施。除坑口周圍之遺址，延竹32鄉道再往上，尚有礦場風洞與儲煤櫃等遺跡。【按標題閱讀全文】
纏碑，原為屏東消防組長龍揖松藏於昭和18（1943）年3月31日所立之消防殉職碑，用以紀念屏東消防組救火隊的成立過程和因公殉職者。「纏」（まとい）為日本江戶時代以來消防組用以互相識別、在火場激勵士氣的一種旗印。
台糖屏東紙漿廠成立於1977年9月，是台糖唯一的紙漿廠，座落於屏東糖廠南側，1994年6月30日關廠。原紙漿廠部分面積被改建為屏東縣民公園，整地過程意外發現遺構：位於公園中段之「地坑」是紙漿廠備料區，留有原建築及機器設備遺構，周圍有處理廢汙水之五個沉澱池、糖鐵軌道及卸貨區的探照燈柱等。【按標題閱讀全文】
天人之際 